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今年5月，包商银行因严重信用风险被接管一年。7月，锦州银行也宣布引入战略投资者，以市场化方式化解风险。“前些年，有些银行盲目扩张，做跨区、跨省同业业务，使他们服务的焦点跑到区外、一些风险高的项目上了。我们主张在化解风险的过程中，要求中小金融机构聚焦为实体经济服务、聚焦为民营企业和小微企业服务，转向当地，使业务是可持续的，风险也可以得到化解。”易纲表示，针对目前出现的这些风险，要用市场化、法治化的方法来严格依法化解。

董事会话语权中，雅戈尔只有17分之一的话语权，股权结构中，中信股份大股东掌握着绝对话语权，2017年年报数据显示，中信股份控股股东持股比例达到78.1%。在这种背景下，上交所监管函问了雅戈尔2个问题：1、公司称会计核算方法变更的原因为：公司副总经理吴幼光于3月20日获任中信股份非执行董事，且公司对中信股份的持股比例于3月29日由4.99%增至5%。因此，董事会认定公司对中信股份的经营决策具有重大影响。请公司结合中信股份的股权结构、董事会结构及公司参与中信股份财务经营决策的情况，依据企业会计准则核实核算方法变更的合理性和充分性。

中债金融估值中心有限公司估值专家张天宇指出了当前中国债市的问题。他表示，2015年以来，中国公募债构成实质违约的达25例，违约公募债发行人的存量债余额约占我国信用债规模的0.3%，违约原因主要是行业低迷、政策变化、控制权变更、控制人问题等问题。当前，中国债券市场违约信用风险特征是违约企业性质的变化，从民企扩大到了央企，违约企业所处行业迁移，从钢铁、煤炭行业扩大到了其他行业，债券性质则由私募债扩大至公募债。（筱雪）

但在行业人士看来，有整车企业负责记录跟踪并上传动力电池信息并不难，难点在于电动车卖出去后能否将电池回收回来，这也是动力电池回收行业面临的一大难题。“车卖出去后电池所有权属于车主，理论上车主有权处置，而电池又属于电动车最贵的零部件，消费者肯定想卖高价，但无论是整车企业还是梯次利用、报废回收企业，都不可能给出太高的价格，现在大家做这个都是自己砸钱在做。”一位不愿具名的整车企业人士表示。《规定》鼓励整车企业联合动力电池回收利用企业等多方力量，共建动力电池回收网点。从目前现实看，只有部分新能源车企布局动力电池回收业务并开设网点，有些动力电池已经流向一些没有回收利用资质的二道贩子手中，重新组装后于老年代步车、捕鱼机甚至手机充电宝。“动力电池回收的产业链和监管机制都尚处于摸索阶段，除了鼓励整车企业通过多种措施开展回收业务，尽快布局回收网点，不按规定落实的进行处罚整改等，政府主管部门也在考虑今后对于不把电动车和动力电池卖给正规回收渠道的个人进行惩罚，比如与个人征信挂钩，无法再上车牌等措施都在考虑之中。”李龙辉表示。

报告称，2017年，中国在美高科技领域（健康和生物、通信）以及与基础设施建设相关的领域投资强劲；去年由中国作为大股东控股的公司（控股超过50%）在美直接雇佣的员工人数则达到了13.96万。在区域方面，加利福尼亚再次蝉联了接收中国投资最大的美国州桂冠，随后是纽约州和马萨诸塞州。加州目前拥有约530家中国企业，这些企业创造了1.6万个工作岗位。

获得大额政府补助没有及时披露2016年度，公司收到与收益相关的政府补助共计645.57万元，占到公司2015年净利润的23.38%，达到临时公告的披露标准。但公司没有对政府补助事项进行临时公告单独披露，仅在2016年的年度报告中进行了披露，信息披露不及时。